argentinos

El argentino Horacio Pagani demora casi cuatro meses en fabricar un Pagani Zonda F y el último que entregó fue a parar a Hong Kong. El comprador fue Aaron Kowk, un famoso cantante pop de esa isla, que también es conocido por su extensa colección de autos exóticos. El Zonda compartirá el garage con una Ferrari Enzo, una Ferrari F50, un Porsche Carrera GT y un Lamborghini Murciélago, entre otros.

El próximo 24 de agosto, dos Ferrari 599 GTB Fiorano iniciarán en Belo Horizonte, Brasil, un viaje de 32 mil kilómetros a través del continente americano hasta llegar a Nueva York. Los autos ingresarán a la Argentina por Puerto Iguazú, Misiones, y recorrerán el Norte del país hasta pasar a Chile. Unos 50 periodistas se turnarán al volante durante los 84 días del viaje. Desde aquí les deseamos que tengan mejor suerte que el colega de Car & Driver.

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Simon Weston era un marinero del buque británico Sir Galahad, cuando en 1982 fue herido por la bomba de un avión argentino durante la Guerra de Malvinas. Aún hoy recibe tratamiento médico por sus heridas en la piel y tiene reducida su capacidad motriz. Desde hace tres años, Weston trabaja para Toyota de Gran Bretaña en la promoción de vehículos adaptados para discapacitados. ¿Cuántas empresas se animarían a hacer lo mismo con los veteranos de guerra argentinos?

Historietas de Inodoro Pereyra, por Roberto Fontanarrosa. Fueron realizadas por encargo de Ford para el lanzamiento de la nueva F-100 4×4.

Lo probamos durante una semana y acá está la conclusión.

“Más que un auto deportivo, este A3 Sportback 3.2 es un atleta incansable; un personal trainer sádico que deja al desnudo tus limitaciones humanas, mientras engrana cambios cada 0,2 segundos entre los aullidos del motor V6. La caja DSG ofrece sensaciones de Fórmula 1 en el manejo cotidiano y eso significa que la marca de los anillos lo logró otra vez: así como ocurrió hace más de dos décadas con el sistema Quattro, Audi nos obliga una vez más a volver a la escuela de manejo.”

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Smart le encargó a 20 artistas plásticos que redecoraran los paneles de las puertas del Fourfour. Entre ellos hay dos argentinos: el rosarino Eduardo Bertone (izquierda) y el porteño Lolo (derecha). Las obras serán exhibidas en Barcelona y Berlín.
Están todos invitados.

La revista “Forbes” calificó a John DeLorean como “un personaje trágico” y por cierto lo fue. Diseñador del Pontiac GTO, DeLorean fue uno de los ejecutivos más excéntricos que recuerda Detroit. Estaba encaminado a ser presidente de General Motors, pero en 1973 dejó todo para abrir su propia fábrica de autos. Convenció al Gobierno británico del futuro de su proyecto y consiguió un crédito oficial para abrir una fábrica en Belfast, en medio de la guerra civil de Irlanda del Norte. A los pocos meses de iniciar la producción, la empresa quebró de manera estrepitosa y gran parte del dinero se esfumó. DeLorean fue arrestado en Los Ángeles por intentar vender cocaína por valor de 24 millones de dólares para salvar a su empresa de la quiebra. Deprimido y olvidado, DeLorean falleció en marzo del 2005 a los 80 años. Su mayor legado al mundo de los autos fue este peculiar deportivo del que se construyeron 9.000 unidades. El DMC-12 tenía sólo 130 caballos de potencia, pero su carrocería de aluminio, su diseño galáctico y las puertas tipo “alas de gaviota” lo condenaron a la fama eterna cuando fue elegido para protagonizar la saga de películas de “Volver al futuro”.

Chevrolet celebró con una serie de avisos el comienzo de la nueva temporada de baseball en los Estados Unidos. Para ello enumeró los motivos por los cuales los norteamericanos aman este deporte. En los primeros dos lugares ubicó a las salchichas y las tartas de manzanas que los espectadores devoran durante los partidos. Toda una paradoja para el país con uno de los mayores índices de obesidad infantil en el mundo.

En una desesperada movida por revertir el avance de las marcas japonesas, Ford Motor Company lanzó un dramático llamado para sacudir el espíritu nacionalista de los consumidores norteamericanos. FordBoldMoves.com es el sitio donde el vicepresidente de la compañía, Mark Fileds, asegura que el camino es “cambiar o morir”. Con videos, testimonios y secciones interactivas, el sitio apela a los sentimientos y a la sensiblería, sin dedicar una sola palabra a la calidad de los productos, que es justo el punto fuerte de los asiáticos. La pregunta que queda flotando en el aire después de ver el sitio es: ¿la gente compra autos porque son buenos o porque los hace sentir más patriotas?

Comentario de Scott Speed (foto), norteamericano, 23 años, piloto de Toro Rosso: “Me dieron una Maserati para usar hasta el final de la temporada. Por si no lo saben, es una cupé italiana realmente clásica, proveniente de una compañía que me dijeron que ganó varios Grand Prix de Fórmula 1 en los viejos tiempos”.

Los triunfos de Audi en Le Mans ya son un clásico. Lo mismo que la bendición del obispo y las chicas de Hawaiian Tropic.
Foto: Barchetta.cc

Científicos norteamericanos aseguran que el sobrepeso puede ser bueno para la salud, sobre todo si se está a punto de chocar con el auto. Una investigación de la Universidad de Wisconsin analizó más de 22 mil accidentes de tránsito y descubrió que los hombres de estómago prominente tienen más probabilidades de sobrevivir a un accidente que aquellos que tienen la panza chata. Los científicos no dudaron en declarar que la grasa acumulada a la altura de la cintura actúa como una especie de airbag anatómico y puede cumplir las funciones de un almohadón adiposo para absorber el impacto. Las mujeres con sobrepeso no disfrutan del mismo beneficio porque, según afirmaron, tienen una tendencia natural a acumular la grasa en otras áreas del cuerpo.
En la foto, el actor Danny De Vito y su airbag anatómico, en una Ferrari 612 Scaglietti.

Hay autos que nacen para ser póster de habitación de niños y el modelo que por estos días se apropió de las paredes de medio planeta es el fabuloso TVR Sagaris. Nacido en una fábrica británica de deportivos artesanales adquirida hace dos años por un multimillonario ruso de sólo 24 años, es lógico que en TVR supieran interpretar el gusto de los púberes. ¿Pero cuál fue la reacción de los adultos? En pocos meses, el Sagaris acaparó el 40% de la producción de TVR y se convirtió en uno de los deportivos más elogiados por la prensa europea. El motor V6 turbo de 400 caballos, los 310 km/h de velocidad máxima, los escasos 1.100 kilos de peso y la carrocería cubierta con más tajos que Scarface (“Sagaris” llamaban los persas a sus hachas de guerra) son argumentos suficientes para incluirlo en esta lista.

En estos años como periodista de autos me pasaron algunas cosas feas: me robaron la primera Suzuki Vitara que llegó al país, fundí el primer Renault 21 fabricado en la Argentina y se me prendió fuego un Peugeot 504. Así y todo, hay otros colegas con menos suerte todavía, como es el caso de Aaron Robinson, editor de la revista norteamericana Car & Driver. Al intentar hacer un derrape para una sesión de fotos en Maranello, Robinson chocó una Ferrari 599 GTB Fiorano contra un terraplén. Como también rompió un guardrail, los Carabinieri le hicieron una multa por dañar propiedad estatal. Robinson se rehusó a pagarla y terminó preso